自動車排気ガス規制に対応するために、自動車エンジンの改良が絶えず進められ、同時に、排気ガス浄化装置の開発・改良も進められてきました。
自動車排気ガス対策の画期的な進歩は触媒コンバーターの採用にあります。初期の触媒は酸化触媒と呼ばれHC（炭化水素）とCO（一酸化炭素）を酸化する機能のものでしたが、その後三元触媒と呼ばれるNOx（窒素酸化物）の還元までをも同時に行う機能を持つ触媒が開発され、自動車排気ガス対策はさらに大きく進歩しました。
最近では、NOx吸蔵型の触媒やリーンNOx触媒といった新型の触媒も市場に導入されつつあります。
セラミックスの表面に触媒金属を保持し、浄化すべき排ガスとの接触を保ちます。高温と急激な温度変化に耐えるようコージェライトをセラミックスの原料に使用しており、排ガスとの接触面積を大きくするようハニカム構造をしています。
高幾何学的表面積と低熱容量化による触媒性能の向上
0.05mmの超薄壁化を実現
ハニセラムの格子状の壁の厚さは、新聞紙1枚程度の0.1mm。ハニセラムの壁を薄くすると、同じ容積でも表面積をより広くとれるので、排ガスの浄化性能をいっそうアップできます。 そこで日本ガイシは、さらに壁の薄いハニセラムの開発に取り組み、ついにその半分、ティッシュペーパーほどの0.05mmの超薄壁ハニセラムを実現させました。
ハニセラムは、自動車の排ガス中に含まれるHC、CO、NOxなど 有害成分を浄化する触媒担体用セラミックスです。年々厳しくなる排出ガス規制の強化に対応するため、高性能化を進めています。製品詳細へ
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